Akankah Teknologi Mesin Revolusioner Inggris Menggoda Pembuat Mobil Jepang?

Sistem IVA Camcon menawarkan manfaat terbaik mesin diesel dan bensin.

Akankah Teknologi Mesin Revolusioner Inggris Menggoda Pembuat Mobil Jepang? - Selama dekade terakhir, kami telah melihat banyak perusahaan mobil menurunkan mesin mereka, sambil menambahkan unit hibrida dan turbocharger untuk membuat pembangkit listrik lebih bersih dan lebih efisien karena mereka bergulat dengan peraturan bahan bakar-ekonomi dan emisi yang lebih ketat.


Di zaman skandal emisi diesel, teknologi mesin revolusioner dari Inggris mungkin menawarkan alternatif yang layak. CamCa Otomotif IVA (Intelligent Valve Actuation) sistem memberikan yang terbaik dari kedua dunia - konsumsi bahan bakar diesel dengan emisi mesin bensin dan kinerja, menurut Camcon.

Saat ini, lebih dari separuh jumlah kendaraan Toyota yang besar dialiri arus listrik (baik hibrida, plug-in hybrid atau sel bahan bakar), sementara Nissan terus mendorong maju dengan program "e-power" (untuk elektrifikasi).

Sebaliknya, Mazda masih percaya bahwa mesin pembakaran internal saat ini memiliki lebih banyak kehidupan yang tersisa di dalamnya dan dapat dibuat lebih bersih dan lebih efisien bahan bakar, seperti yang telah kita lihat dalam teknologi Poker99 Skyactiv terbaru perusahaan.

Sementara itu, setengah dunia di Inggris, Camcom Automotive, sebuah perusahaan teknologi kecil yang baru berdiri, juga membuktikan bahwa bentuk mesin berbahan bakar bensin saat ini dapat ditingkatkan secara signifikan. Dirancang di pabrik Leamington Spa, sistem penggerak valvetrain digital revolusioner yang disebut IVA dimaksudkan untuk memberi mesin bensin kemampuan berkendara dan ekonomi mesin diesel tetapi dengan emisi dan tenaga mesin bensin.

Setelah dalam pengembangan selama tujuh tahun terakhir, IVA sekarang sedang diuji di jalan umum dalam prototipe Jaguar di Inggris.

Ini semua terdengar baik dan bagus, tetapi apa hubungannya dengan dunia nyata yang kita tinggali?

Roger Stone dari Camcon menunjukkan prototipenya kepada jurnalis Jepang di Tokyo.

Intinya, dan alasan mengapa Roger Stone dan Mark Gostick Camcon berada di Jepang baru-baru ini, adalah memperkenalkan teknologi IVA yang inovatif ini kepada produsen mobil besar dengan harapan bahwa mereka ingin menggunakannya. Selama satu minggu perjalanan singkat, mereka mengadakan pertemuan dengan pembuat mobil termasuk Toyota, Honda, dan Mazda. Tapi jangan terlalu terburu-buru di sini. Roger dan Mark adalah yang pertama mengatakan bahwa tidak ada pembuat mobil yang berkomitmen untuk menggunakan teknologi mereka sebagai “masih hari-hari awal.” Namun, mereka mengkonfirmasi bahwa perusahaan telah, bekerja sama dengan Jaguar, menciptakan prototipe kerja di Inggris untuk menguji teknologi baru, dan dengan hasil positif menurut Markus.

Menurut Stone, direktur teknis perusahaan, IVA memungkinkan angkat katup, timing katup dan durasi agar dapat dikontrol secara independen dan tak terbatas. Ini mengubah hubungan mekanik antara operasi katup dan rotasi poros engkol yang telah membentuk desain mesin sejak awal abad ke 20.

Seberapa signifikan IVA? Anda dapat mengatakan itu sebagai revolusioner seperti beralih dari ponsel flip ke iPhone. Ini adalah pemikiran kritis yang menghapus sistem analog yang tersisa dari mesin. Sederhananya, teknologi ini adalah kekuatan dan peningkatan efisiensi untuk digunakan dalam kendaraan normal dan hibrida, sementara mengurangi emisi CO2 antara 15-20% dan konsumsi bahan bakar sebesar 15%.

Dengan aktuasi katup yang benar-benar fleksibel, ada potensi besar untuk mesin yang harus disiapkan untuk memenuhi kebutuhan pengemudi, memberikan fleksibilitas pada situasi dengan kecepatan rendah, beban rendah, dengan daya yang sangat tinggi saat diperlukan.

"IVA memungkinkan kontrol yang luar biasa," kata Stone. “Kita dapat mencapai pengangkatan penuh dengan memutar poros bubungan melalui 360 derajat, atau mencapai pengangkatan menengah yang kita sukai dengan memutar bagiannya dan memutarnya kembali. Ini dirancang agar sesuai dengan semua mesin. ”Dan sementara mereka tidak akan mengkonfirmasi kapan produsen mobil Jepang akan mulai menerapkan teknologi ini, mereka mengkonfirmasi bahwa beberapa perusahaan tertarik untuk memulai pengujian dengan IVA. Tapi belum ada nama.

Camcon telah mengakui bantuan teknis dari JaguarLand Rover. Camcon sedang mengerjakan tes jalan untuk mengevaluasi daya tahan IVA dan mencatat hasil di dunia nyata, tetapi Gostick yakin sistem ini telah berjalan jauh untuk membuktikan daya tahannya. Jika dipekerjakan oleh pemasok seperti Bosch, IVA akan memakan waktu dua hingga tiga tahun untuk mencapai produksi, dan aplikasi seperti itu bisa sangat membantu pembuat mobil Jepang untuk masuk ke program juga.